Цитата дня
«Я — лидер движения. Мою кандидатуру выдвинули все организации».

73-летний лидер КПРФ Геннадий Зюганов о своем очередном участии в выборах президента России

"Самолет под мостом": юбилей сибирского авиахулиганства.

Константин Голодяев, 4 июня 2015

Краевед, историк, сотрудник Музея города Новосибирска Константин Голодяев специально для Atas.info рассказал о юбилее события в Новосибирске, ставшего "супермемом" в социальных сетях спустя многие годы.

В пятницу, 4 июня 1965 года было облачно, но очень тепло. Кто-то из праздных горожан сидел на берегу Оби, открывая пляжный сезон, кто-то ехал по Коммунальному мосту, а кто шёл по нему пешком. И вот около полудня все они услышали страшный рёв, и увидели как из-под этого моста (а, некоторые утверждали, что из-под воды) выросли волны, вынырнуло большое серебристое "нечто" и стремительно унеслось вдаль. На берега накатилось цунами.


К вечеру почти весь город потихоньку обсуждал происшедшее. Никто уже не сомневался, что стремительным "нечто" являлся самолёт. Правда, истории расходились от потерявшего управление пассажирского Ту-104 (печально прославившегося своей аварийностью) до испытаний новейшего авиационного вооружения. Не обошлось и без любимого слуха "Cherchez la femme". Радиосеть хранила молчание, газеты назавтра тоже ничего не прояснили. А вот владельцам УКВ-приёмников сквозь треск глушилок удалось услышать западные размышления о будущем бреющих полетов и истеричные маоистские выкрики об отработке русскими новой тактики уничтожения китайских мостов и переправ.Лишь годы спустя город узнал о том, что его Коммунальный (официально Октябрьский) мост теперь является ни много ни мало, а мировой достопримечательностью. 

И остаётся ей до сих пор, поскольку никто в мире ещё не повторил полёт под мостом на РЕАКТИВНОМ самолёте.

Да, правда была в том, что этим "подводным" серебристым болидом оказался реактивный истребитель МИГ-17, на котором от "скуки и безысходности" пролетел в арку моста тридцатилетний капитан советских ВВС Валентин Васильевич Привалов. Не замечало его начальство, не присваивало очередного звания, дважды был отклонён рапорт об отправке в командировку на помощь братскому Вьетнаму. А лётчик он неплохой и характер заводной – кипит, недаром сослуживцы "Валетом" прозвали. Вот и припёрло.


Приписан был лётчик в Канске, а здесь четыре красноярских истребителя находились в расположении 712-го гвардейского авиаполка в Толмачево. На учения округа прибыли. И вот, возвращаясь с Юргинского полигона, с отработки "условной цели" для зенитчиков, Привалов увидел перед собой наш красавец-мост. И необходимо сказать, что случайность тут не при чём: лётчик уже присматривался к нему, будучи недавно с ребятами на пляже.

Встав в русло реки, Привалов погасил скорость до 700 километров в час, снизился к воде, потом притормозил ещё и направил машину в центральную арку моста. 

Ширина арки 120 метров, размах крыльев – менее 10. Двенадцатикратный запас. Но с учетом высоты моста в 30 метров, а главное, скорости самолёта в момент прохождения, оцененной специалистами в  400 км/час, и времени для последующего манёвра пролёт был снайперским. Сразу после пролёта, от которого, как рассказывают очевидцы, бывшие на мосту, обнажилось дно реки, машина стала резко набирать высоту. Между Коммунальным и железнодорожным мостами 950 метров. Причём, второй выше. 400 км/час. 111 м/сек. С учётом ускорения в запасе менее 8-9 секунд. Говорят, самолет прошел почти впритирку над фермами второго моста.

По большому, да и по малому счёту, фокус Привалова был преступным. Ладно бы он рисковал только собственной жизнью, что уже было в его биографии. Ладно бы он разрушил один из мостов, остановил Транссиб. Но ведь на Коммунальным мосту были люди, автомобили, общественный транспорт.

О ЧП немедленно было сообщено в Москву. Вся канская группа лётчиков была арестована. 

Привалова срочно исключают из рядов КПСС. Сидя на гаупвахте, он ждёт расставания не только с небом, но и со свободой. На третьи сутки что-то "щелкнуло". Летчика освободили, вручили документы на поезд и приказали немедленно отбыть в Канск, в расположение части. Без конвоя. Туда уже приходит телеграмма министра обороны СССР маршала Малиновского: летчика не наказывать, дать отдохнуть. Привалова восстанавливают в партии, но всё же влепляют строгач с занесением.

А через некоторое время его переводят в Горьковскую область, в учебную часть, потом присваивают майора, потом подполковника, назначают командиром эскадрильи, заместителем командира полка. Сам Валентин Васильевич так и не проникся сомнительной ценностью своего поступка. Он говорил: "Мост - это всего лишь случайность. Если бы не мост, то было бы что-то другое в том же роде".


Открыли тему полётов под мостами французы. Ещё в начале прошлого века. 

Следом у нас Славороссов, Фриде, Грузинов, Чкалов, Борисенко. Ушел под мост от преследования фашистов лётчик Рожнов. Уже в наше время неоднократно пролетали под мостами на спортивном самолете и моторном Яке. В Вильнюсе даже вверх тормашками. Безумств в мире хватает, но ни один другой лётчик на планете не торопится повторить подобный трюк на реактивном самолёте.

Естественно, фотографии происшествия нет. Да и быть не могло. 

Никто даже фотоаппарат поднять бы не успел. Но есть широко растиражированный коллаж, который несколько лет назад выполнил сотрудник музея нашего города Евгений Социховский. На мой взгляд, очень искусно, хотя и математически неверно. 

 

Array
(
    [679] => Array
        (
            [item] => 0
            [values] => Array
                (
                    [0] => 4
                )

        )

    [694] => Array
        (
            [item] => 1
            [values] => Array
                (
                )

        )

    [695] => Array
        (
            [item] => 2
            [values] => Array
                (
                    [0] => 3
                )

        )

    [706] => Array
        (
            [item] => 5
            [values] => Array
                (
                )

        )

)
  1. Андрей

    400 км/ч это 111 м/с, а никак не 666 математика 5 класс. Фотка эта фейковая достала сравните масштабы, самолет в длину 11 метров, пролет моста 120 метров самолет должен быть в 12 раз меньше пролета, а он как его половина примерно так на фоне моста должен был выглядеть тот самый Ту-104. Не считайте всех за быдло, которое съест все.

    • Игорь

      Я вот себя быдлом не считаю. И Вы зря так. Какие бы условия не были... сядьте на такой самолет и пролетите под мостом. Потом поговорим.

  2. Евгений

    Статья поверхностная и местами лживая. Про какую "скуку и безысходность" пишет автор, непонятно. Летная жизнь в те времена была насыщенной и кипела вовсю. Читайте первоисточник здесь http://defendingrussia.ru/people/valentin_privalov_mne_ochen_tyazhelo_bez_neba_ya_vse_vremya_letayu_vo_sne

  3. Евгений

    В связи с тем, что в Сети много спекуляций и домыслов на эту тему, с историей этого события можно ознакомиться, посмотрев и прочитав:
    1. Документальный фильм "Случай в городе Н." Новосибирской киностудии
    https://drive.google.com/folderview
    2. Репортаж Олега Глухих http://www.vesti.ru/videos?vid=579523
    3. Интервью Анастасии Воскресенской http://defendingrussia.ru/…/valentin_privalov_mne_ochen_tya…
    и его полная версия: https://m.facebook.com/DefendingRussia/albums/617914501614135/?refid=52&__tn__=C
    Спасибо авторам упомянутых выше материалов за честный и беспристрастный рассказ, а всем любителям авиации - за интерес к этому, теперь уже ставшему историческим, событию!
    Искренне ваши, Валентин и Евгений Приваловы)

    • Константин Голодяев

      Не видел эти материалы. Спасибо за поправки. Обязательно уточню маршрут полёта (он идёт от автора) и вариации скорости

  4. Евгений

    Константин, спасибо! А коллаж Евгения Социховского папе нравится, висит у него в комнате)

Оставить комментарий