Цитата дня
«Я бьюсь во все двери, но знаю ответ. Он простой: «Денег нет, но вы держитесь»

Художественный руководитель Новосибирского городского драмтеатра Сергей Афанасьев

Array
(
    [0] => Array
        (
            [ID] => 4692
            [~ID] => 4692
            [ACTIVE] => Y
            [~ACTIVE] => Y
            [NAME] => КТО, ЕСЛИ НЕ ПУТИН?
            [~NAME] => КТО, ЕСЛИ НЕ ПУТИН?
            [PROPERTY_PHOTO_VALUE] => 4127
            [~PROPERTY_PHOTO_VALUE] => 4127
            [PROPERTY_PHOTO_VALUE_ID] => 9929
            [~PROPERTY_PHOTO_VALUE_ID] => 9929
            [DETAIL_PAGE_URL] => /views/politics/kto-esli-ne-putin/
            [~DETAIL_PAGE_URL] => /views/politics/kto-esli-ne-putin/
            [LANG_DIR] => /
            [~LANG_DIR] => /
            [CODE] => kto-esli-ne-putin
            [~CODE] => kto-esli-ne-putin
            [EXTERNAL_ID] => 4692
            [~EXTERNAL_ID] => 4692
            [IBLOCK_SECTION_ID] => 21
            [~IBLOCK_SECTION_ID] => 21
            [IBLOCK_TYPE_ID] => content
            [~IBLOCK_TYPE_ID] => content
            [IBLOCK_ID] => 10
            [~IBLOCK_ID] => 10
            [IBLOCK_CODE] => views
            [~IBLOCK_CODE] => views
            [IBLOCK_EXTERNAL_ID] => 
            [~IBLOCK_EXTERNAL_ID] => 
            [LID] => s1
            [~LID] => s1
        )

    [1] => Array
        (
            [ID] => 2288
            [~ID] => 2288
            [ACTIVE] => Y
            [~ACTIVE] => Y
            [NAME] => Федерация Автовладельцев России требует от мэрии экстренных мер по уборке городских улиц
            [~NAME] => Федерация Автовладельцев России требует от мэрии экстренных мер по уборке городских улиц
            [PROPERTY_PHOTO_VALUE] => 1917
            [~PROPERTY_PHOTO_VALUE] => 1917
            [PROPERTY_PHOTO_VALUE_ID] => 4831
            [~PROPERTY_PHOTO_VALUE_ID] => 4831
            [DETAIL_PAGE_URL] => /views/gorod/federatsiya-avtovladeltsev-rossii-trebuet-ot-merii-ekstrennykh-mer-po-uborke-gorodskikh-ulits/
            [~DETAIL_PAGE_URL] => /views/gorod/federatsiya-avtovladeltsev-rossii-trebuet-ot-merii-ekstrennykh-mer-po-uborke-gorodskikh-ulits/
            [LANG_DIR] => /
            [~LANG_DIR] => /
            [CODE] => federatsiya-avtovladeltsev-rossii-trebuet-ot-merii-ekstrennykh-mer-po-uborke-gorodskikh-ulits
            [~CODE] => federatsiya-avtovladeltsev-rossii-trebuet-ot-merii-ekstrennykh-mer-po-uborke-gorodskikh-ulits
            [EXTERNAL_ID] => 2288
            [~EXTERNAL_ID] => 2288
            [IBLOCK_SECTION_ID] => 93
            [~IBLOCK_SECTION_ID] => 93
            [IBLOCK_TYPE_ID] => content
            [~IBLOCK_TYPE_ID] => content
            [IBLOCK_ID] => 10
            [~IBLOCK_ID] => 10
            [IBLOCK_CODE] => views
            [~IBLOCK_CODE] => views
            [IBLOCK_EXTERNAL_ID] => 
            [~IBLOCK_EXTERNAL_ID] => 
            [LID] => s1
            [~LID] => s1
        )

    [2] => Array
        (
            [ID] => 1126
            [~ID] => 1126
            [ACTIVE] => Y
            [~ACTIVE] => Y
            [NAME] => Депутат и чиновник должен жить и работать так, чтобы потом ему "не было мучительно больно за бесцельно прожитые годы"
            [~NAME] => Депутат и чиновник должен жить и работать так, чтобы потом ему "не было мучительно больно за бесцельно прожитые годы"
            [PROPERTY_PHOTO_VALUE] => 882
            [~PROPERTY_PHOTO_VALUE] => 882
            [PROPERTY_PHOTO_VALUE_ID] => 2432
            [~PROPERTY_PHOTO_VALUE_ID] => 2432
            [DETAIL_PAGE_URL] => /views/vybory/deputat-i-chinovni/
            [~DETAIL_PAGE_URL] => /views/vybory/deputat-i-chinovni/
            [LANG_DIR] => /
            [~LANG_DIR] => /
            [CODE] => deputat-i-chinovni
            [~CODE] => deputat-i-chinovni
            [EXTERNAL_ID] => 1126
            [~EXTERNAL_ID] => 1126
            [IBLOCK_SECTION_ID] => 33
            [~IBLOCK_SECTION_ID] => 33
            [IBLOCK_TYPE_ID] => content
            [~IBLOCK_TYPE_ID] => content
            [IBLOCK_ID] => 10
            [~IBLOCK_ID] => 10
            [IBLOCK_CODE] => views
            [~IBLOCK_CODE] => views
            [IBLOCK_EXTERNAL_ID] => 
            [~IBLOCK_EXTERNAL_ID] => 
            [LID] => s1
            [~LID] => s1
        )

    [3] => Array
        (
            [ID] => 676
            [~ID] => 676
            [ACTIVE] => Y
            [~ACTIVE] => Y
            [NAME] => Нельзя рожать ребенка, "чтобы был"
            [~NAME] => Нельзя рожать ребенка, "чтобы был"
            [PROPERTY_PHOTO_VALUE] => 523
            [~PROPERTY_PHOTO_VALUE] => 523
            [PROPERTY_PHOTO_VALUE_ID] => 1390
            [~PROPERTY_PHOTO_VALUE_ID] => 1390
            [DETAIL_PAGE_URL] => /views/sotsialnye-problemy/nelzya-rozhat-rebenka-chtoby-byl/
            [~DETAIL_PAGE_URL] => /views/sotsialnye-problemy/nelzya-rozhat-rebenka-chtoby-byl/
            [LANG_DIR] => /
            [~LANG_DIR] => /
            [CODE] => nelzya-rozhat-rebenka-chtoby-byl
            [~CODE] => nelzya-rozhat-rebenka-chtoby-byl
            [EXTERNAL_ID] => 676
            [~EXTERNAL_ID] => 676
            [IBLOCK_SECTION_ID] => 149
            [~IBLOCK_SECTION_ID] => 149
            [IBLOCK_TYPE_ID] => content
            [~IBLOCK_TYPE_ID] => content
            [IBLOCK_ID] => 10
            [~IBLOCK_ID] => 10
            [IBLOCK_CODE] => views
            [~IBLOCK_CODE] => views
            [IBLOCK_EXTERNAL_ID] => 
            [~IBLOCK_EXTERNAL_ID] => 
            [LID] => s1
            [~LID] => s1
        )

)

«Тариф должен соответствовать тому росту цен, который мы наблюдаем»

Недавно в Новосибирске прошла встреча журналистов с известными финансовыми аналитиками, главной темой которой стали тенденции в изменении уровня жизни в Новосибирской области в 2018 году. Аналитики не только рассказали о своем видении ситуации, но и ответили на все вопросы. Так, руководитель информационно-аналитического центра ГК Tele Trade Сергей Лысаков изложил свое видение проблемы повышения тарифов и отношения к ней в обществе:

– Можно сказать, что тарифы (особенно, если говорить о сфере ЖКХ) являются достаточно непрозрачными. В ценообразовании, в том числе, естественных монополий, которые поставляют, допустим газ или другой вид энергии, не всегда решения подкреплены себестоимостью, не всегда обоснованы. Они различаются по разным регионам. Есть и инициативы по замораживанию тарифов – часто это бывает в предвыборный период. А потом нужно будет все это каким-то образом компенсировать. Думаю, что большую роль во всем этом играет прозрачность.

– Повышение тарифа воспринимается сегодня, в первую очередь, как новое дополнительное бремя для человека.

– Зачастую это так и есть. Надо сказать, что многие региональные власти используют повышение тарифов как инструмент пополнения бюджетов, в том числе и компаний, которые являются монополистами. Именно поэтому так важна прозрачность: если людям будет понятно, за что конкретно с них берут деньги, это будет совершенно иной уровень обсуждения проблемы.

– Та же проблема касается и новосибирского общественного транспорта. Например, в российских метрополитенах стоимость одной поездки составляет минимум 28 рублей, тогда как в Новосибирске она уже три года держится на отметке 20 рублей.

– Такие крупные инфраструктурные объекты как метрополитены, требуют колоссальных вложений. Это и вопросы обеспечения безопасности, которые играют все большую роль, и обновление подвижного состава. В том числе, и зарплата специалистам высокой квалификации, которые здесь работают. Все эти экономические составляющие понятны, но нужно говорить именно о сегодняшнем положении дел, о том, в каком состоянии находятся важнейшие объекты.

Взять то же обновление парка вагонов в метро – ведь сегодня на это денег нет ни в Новосибирском, ни в других метрополитенах в регионах. На мой взгляд, нужно в идеале поступать как другие страны, то есть, транспортные объекты должны в той или иной степени стать частными. Тогда появится серьезный инвестор.

– Ситуация сложная…

– Я считаю, что ей можно управлять. В той же Москве разовая поездка в метро обходится в 55 рублей, но по карте «Тройка» уже в 36 рублей. То есть, нужно продумывать варианты. Да, конечно, Москва сильно дотирует развитие метро. Приток населения также диктует свои условия. Нужно больше новых станций, новых веток – и это позитивный момент. Проекты развития метро существовали давно, многие задумки – еще с советских времен, а реализуют их только сейчас.

– Получается, что людям нужно объяснить, почему повышается тариф, что это не чье-то субъективное желание, а реальность сегодняшней экономики?

– Еще раз повторю, что тарифы – это, прежде всего, прозрачность. Людям нужно объяснять, почему предпринимаются именно такие шаги, почему поступают так, а не иначе? Если горожане увидят, куда именно пойдут эти деньги, то восприниматься повышение тарифа будет гораздо легче.

И есть еще один важный момент, который обязательно нужно иметь в виду: нельзя делать большой перерыв в формировании тарифа в соответствии с изменившимися условиями. Все-таки не должно быть резких шагов – требуется плавный поступательный процесс. И, конечно, он должен соответствовать тому росту цен, который мы наблюдаем.

Беседовал Михаил Белкин
Сергей ЛЫСАКОВ, руководитель информационно-аналитического центра ГК Tele Trade

Сергей ЛЫСАКОВ, руководитель информационно-аналитического центра ГК Tele Trade

Недавно в Новосибирске прошла встреча журналистов с известными финансовыми аналитиками, главной темой которой стали тенденции в изменении уровня жизни в Новосибирской области в 2018 году. Аналитики не только рассказали о своем видении ситуации, но и ответили на все вопросы. Так, руководитель информационно-аналитического центра ГК Tele Trade Сергей Лысаков изложил свое видение проблемы повышения тарифов и отношения к ней в обществе:

– Можно сказать, что тарифы (особенно, если говорить о сфере ЖКХ) являются достаточно непрозрачными. В ценообразовании, в том числе, естественных монополий, которые поставляют, допустим газ или другой вид энергии, не всегда решения подкреплены себестоимостью, не всегда обоснованы. Они различаются по разным регионам. Есть и инициативы по замораживанию тарифов – часто это бывает в предвыборный период. А потом нужно будет все это каким-то образом компенсировать. Думаю, что большую роль во всем этом играет прозрачность.

– Повышение тарифа воспринимается сегодня, в первую очередь, как новое дополнительное бремя для человека.

– Зачастую это так и есть. Надо сказать, что многие региональные власти используют повышение тарифов как инструмент пополнения бюджетов, в том числе и компаний, которые являются монополистами. Именно поэтому так важна прозрачность: если людям будет понятно, за что конкретно с них берут деньги, это будет совершенно иной уровень обсуждения проблемы.

– Та же проблема касается и новосибирского общественного транспорта. Например, в российских метрополитенах стоимость одной поездки составляет минимум 28 рублей, тогда как в Новосибирске она уже три года держится на отметке 20 рублей.

– Такие крупные инфраструктурные объекты как метрополитены, требуют колоссальных вложений. Это и вопросы обеспечения безопасности, которые играют все большую роль, и обновление подвижного состава. В том числе, и зарплата специалистам высокой квалификации, которые здесь работают. Все эти экономические составляющие понятны, но нужно говорить именно о сегодняшнем положении дел, о том, в каком состоянии находятся важнейшие объекты.

Взять то же обновление парка вагонов в метро – ведь сегодня на это денег нет ни в Новосибирском, ни в других метрополитенах в регионах. На мой взгляд, нужно в идеале поступать как другие страны, то есть, транспортные объекты должны в той или иной степени стать частными. Тогда появится серьезный инвестор.

– Ситуация сложная…

– Я считаю, что ей можно управлять. В той же Москве разовая поездка в метро обходится в 55 рублей, но по карте «Тройка» уже в 36 рублей. То есть, нужно продумывать варианты. Да, конечно, Москва сильно дотирует развитие метро. Приток населения также диктует свои условия. Нужно больше новых станций, новых веток – и это позитивный момент. Проекты развития метро существовали давно, многие задумки – еще с советских времен, а реализуют их только сейчас.

– Получается, что людям нужно объяснить, почему повышается тариф, что это не чье-то субъективное желание, а реальность сегодняшней экономики?

– Еще раз повторю, что тарифы – это, прежде всего, прозрачность. Людям нужно объяснять, почему предпринимаются именно такие шаги, почему поступают так, а не иначе? Если горожане увидят, куда именно пойдут эти деньги, то восприниматься повышение тарифа будет гораздо легче.

И есть еще один важный момент, который обязательно нужно иметь в виду: нельзя делать большой перерыв в формировании тарифа в соответствии с изменившимися условиями. Все-таки не должно быть резких шагов – требуется плавный поступательный процесс. И, конечно, он должен соответствовать тому росту цен, который мы наблюдаем.

Беседовал Михаил Белкин
Array
(
)

Оставить комментарий