Губернатор Андрей Травников признал очередной сбой в сроках сдачи объекта. Речь идет о первом этапе, который планировали завершить в 2021-м году. Это двадцатикилометровый участок дороги, соединяющий кемеровскую и ленинск-кузнецкую трассы (Р-255 и Р-384). «По такому большому проекту как Восточный обход, к сожалению, компания («Сибмост») не смогла набрать необходимые темпы и необходимые ресурсы, и заказчику Росавтодору, очевидно, придется в очередной раз пересматривать сроки реализации этого проекта», - заявил губернатор. По предварительным прогнозам отставание в сроках составит примерно 6 месяцев. Напомним, в конце декабря пресс-служба Сибмоста (генеральный подрядчик объекта) сообщила о завершении надвижки пролетов моста на Восточном обходе Новосибирска, назвав этот этап самым сложным в рамках всего объекта. Мостовой переход обрел вид готового сооружения. Общая длина продольной надвижки составила 463,6 метра, масса металлоконструкций – 1190 тонн. Протяжённость эстакадной части 677 п.м. Как оказалось, позитива в истории строительства Восточного обхода сей факт сильно не прибавил.
Восточный обход уже давно нарекли многострадальным проектом. Работы на объекте многократно останавливались на длительные сроки. Долг перед субподрядчиками превышал 100 миллионов рублей. Главным обвиняемым в проблемах на объекте считали генерального подрядчика – московскую компанию «Инфраструктура». Почему в АО «Сибмост» выбрали именно этого партнера до сих пор большой вопрос. После получения аванса в 580 миллионов рублей компания «Инфраструктура» просто исчезла из Новосибирской области. Общий объем контракта между «Сибмостом» и «Инфраструктурой» оценивался в 4,3 миллиарда рублей. Проектная протяженность Восточного обхода примерно 80 км. Дорога должна соединить три магистрали — Северный объезд (трасса Р-255), Гусинобродское шоссе (трасса Р-384) и Бердское шоссе (трасса Р-256 — Чуйский тракт).