Когда общественный транспорт в Новосибирске станет муниципальным — ответы экспертов

Еще в 2020 году, согласно федеральному закону, общественный транспорт Новосибирска должен был перейти на муниципальный контракт, однако этого не сделано до сих пор.

В Новосибирске из запланированных ранее 111 маршрутов на новую модель перевели только 14 — все троллейбусные и три автобусных (№23, №45, №54). Причем в 2024 году не было реформировано ни одного маршрута. Основная причина, как пояснили в мэрии, кроется в недостаточном финансировании.

«Перевод маршрутов на муниципальный контракт предусмотрен в рамках выполнения требований действующего законодательства и реализуется поэтапно в соответствии с графиком заключения муниципальных контрактов. … В связи с недостаточным бюджетным финансированием на оплату муниципальных контрактов, реализация мероприятий, отраженных в Документе планирования, приостановлена», — рассказали Atas.Info в новосибирской администрации.

По ранним оценкам, полное финансирование новой транспортной системы в Новосибирске потребует около 17,7 млрд рублей, из которых только половина может быть покрыта за счет оплаты проезда пассажирами.

Среди специалистов и урбанистов растут сомнения в эффективности проводимых изменений. Известный блогер-урбанист Аркадий Гершман указывает на отсутствие комплексного подхода к развитию транспорта.

«Новосибирск долгое время делал ставку на развитие метро, игнорируя наземный транспорт. Это и привело к коллапсу. Город оказался не готов решать задачи по обновлению инфраструктуры комплексно. С такими подходами в ближайшие годы ожидать значительных улучшений сложно, — отметил Гершман.

Гершман также подчеркнул, что без федеральной поддержки многие российские города, включая Новосибирск, не смогут обеспечить устойчивое финансирование транспортной реформы.

Несмотря на задержки в реализации реформы, мэрия заявляет, что развитие общественного транспорта остается приоритетом. В планах на 2024 год:

• Поставка новых троллейбусов с увеличенным автономным ходом.
• Закупка обновленных трамвайных вагонов.
• Создание новых маршрутов и улучшение существующих.

Однако, как признались в администрации, «массовое увеличение количества единиц подвижного состава на маршрутах не планируется». Пока же горожанам остается ждать обещанных изменений и надеяться, что забуксовавшая реформа найдет свое продолжение.

Ранее мы подробно рассказывали о том, как устроена система общественного транспорта в Новосибирске и будет ли полезна система муниципальных контрактов.